如果要問特斯拉(Tesla)的未來在哪里,，位于美國內(nèi)華達州沙漠里的這座“超級工廠（Gigafactory）”，無疑是關(guān)鍵,。而這個掌握了特斯拉未來的超級工廠,，7月29日首度邀請?zhí)厮估璙IP車主參與開幕活動。其中,，臺灣首位特斯拉車主,，同時也是電動車技術(shù)公司行競科技創(chuàng)辦人暨臺灣松下電器董事長洪裕鈞，便是臺灣極少數(shù)，甚至可能是唯一有機會入內(nèi)的一員,。這次在他的協(xié)助下,，《數(shù)位時代》要為讀者揭開超級工廠的神秘面紗。

超級工廠是由特斯拉和Panasonic合資50億美元共同打造的電池工廠,，預(yù)計當(dāng)工廠全部完工后,，這將會是全世界最大的建筑物，面積約當(dāng)107座美式足球場,，預(yù)計每年可以生產(chǎn)150GW的鋰電池,，供150萬輛Model 3使用。而目前,，特斯拉已經(jīng)完成14%的建設(shè),，并開始正式生產(chǎn)。

29日這天,，沙塵滿天的公路上,，一臺又一臺特斯拉朝向超級工廠的所在地駛?cè)ィ局?，一整排特斯拉汽車在超級充電站充電的場景,，讓洪裕鈞印象深刻。在等待過程中,，他也遇見了新加坡和荷蘭的首位車主等多位車友,，大家用車身號碼相認，有如一場大型車友會,。

洪裕鈞是臺灣極少數(shù)獲邀進入超級工廠參觀的人,。畫面中被黑色圈起來的地方，就是目前完工的區(qū)域

來到超級工廠,，特斯拉的人員開始帶領(lǐng)這些VIP貴賓們分批參觀,。一路上，先是看到Panasonic負責(zé)的電池原料生產(chǎn)部分,，然后才進入特斯拉負責(zé)的,，包括電池組裝、測試等工作,，一直到出貨,。

洪裕鈞表示，Model 3雖然還沒進入量產(chǎn),，但現(xiàn)場已經(jīng)開始生產(chǎn)特斯拉的家用電池組Powerwall,。同時他也發(fā)現(xiàn)，整個生產(chǎn)流程已經(jīng)高度自動化,，對人力的需求非常低,。

目前整個工廠的建設(shè)進度雖然只完成14%,，但走完一整個流程，也約莫需要花費90分鐘的時間,，“而且這是在沒有看得很細的狀況下。”洪裕鈞說,。

另外他指出,，這個工廠給人的感覺其實和特斯拉位于費里蒙（Fremont)的車廠很像，不論是建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，還是明亮,、乾凈的空間，都很類似,。“這里不像以前舊式工廠那樣,，黑暗、有油汙,、聲音很大,。”他說：“這里很安靜。”

但有一點不同的是,，過去特斯拉開放車主參觀費里蒙車廠,，對于照片拍攝有嚴格管制，但這次在超級工廠,，特斯拉的態(tài)度卻非常開放,，甚至連核心的電池組也大方展示給大家看。

而在結(jié)束參觀行程后,，特斯拉執(zhí)行長伊?。R斯克（Elon Musk）和特斯拉技術(shù)長JB Straubel在晚間9：00現(xiàn)身在舞臺上，開始一場40分鐘的演講,。

馬斯克談話的時間佔了大多數(shù),，他談超級工廠的角色、談特斯拉的自動駕駛,、汽車共享等未來愿景,，不談太多的技術(shù)。而當(dāng)中有一段讓洪裕鈞印象深刻的是,，馬斯克一次又一次提到,，“這是一個生產(chǎn)機器的機器（指超級工廠）。”

可以說,，馬斯克在建造這座超級工廠時,，其實不只是把它看成一座工廠，而是視為一個全新的“產(chǎn)品”?，F(xiàn)在他正在做的,，就是重新設(shè)計工廠製造流程,，將每一個角落都設(shè)法做到最佳化。

特斯拉前資深供應(yīng)商開發(fā)工程師,，現(xiàn)任行競科技技術(shù)長的齊塔克（Azizi Tucker）認為,，這對特斯拉來說，是一個非常大的改變,。因為過去的特斯拉只專注在車的設(shè)計上,，但經(jīng)過先前幾款產(chǎn)品的出貨經(jīng)驗，現(xiàn)在的特斯拉更專注在工廠端,。

“很值得,。”洪裕鈞表示，經(jīng)過這次超級工廠的參訪,，他更能理解馬斯克那些被視為瘋狂,、不合理的所有舉動。“如果你已經(jīng)看到未來會發(fā)生什幺事,，那（特斯拉正在做的）所有事都是合理的,。”

文章來源：機房監(jiān)控 http://rupm.cn