車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中,，UBI車險(xiǎn)被國際視為極具潛力的創(chuàng)新服務(wù),。UBI車險(xiǎn)（Usage Based insurance）又被稱為PAYD（pay as you drive）或PHYD（pay how you drive）,，指依據(jù)個(gè)別駕駛?cè)说鸟{駛行為的新型保費(fèi)模式,。根據(jù)美國SMA市調(diào)研究,，在2020年時(shí),，36%車險(xiǎn)都會(huì)成為UBI模式。UBI車險(xiǎn)為什幺受歡迎,？對(duì)保險(xiǎn)業(yè)者來說,，可以解決哪些痛點(diǎn)？

圖說：Asia & EMEA at Scope Technologies副總裁Pravar Gautam,。圖片來源：顏理謙攝,。

Asia & EMEA at Scope Technologies副總裁高坦(Pravar Gautam)來臺(tái)參加車聯(lián)網(wǎng)UBI車險(xiǎn)國際論壇時(shí)表示，車載資通訊是一種破壞性創(chuàng)新,，每天都在不停地進(jìn)展,。過去這段時(shí)間，亞洲國家并沒有真正地參與,，但接下來這一年的情況將會(huì)改變,，無論是車載資通訊和UBI車險(xiǎn)在亞洲都會(huì)起飛。“我們看到Facebook,、Uber和Airbnb創(chuàng)造了新的商業(yè)模式,，并且對(duì)傳統(tǒng)業(yè)者形成威脅。因此保險(xiǎn)業(yè)也要準(zhǔn)備迎接新的改革,！”他說,。

在保險(xiǎn)領(lǐng)域中，UBI車險(xiǎn)正是具顛覆性的保險(xiǎn)模式,。傳統(tǒng)車險(xiǎn)和UBI車險(xiǎn)最大的差別在哪里,？高坦指出,，傳統(tǒng)車險(xiǎn)多以駕駛的年齡、性別,、車齡,、居住地等靜態(tài)資料評(píng)估駕駛風(fēng)險(xiǎn)，但是UBI車險(xiǎn)改變了定價(jià)模式,，改成以駕駛的開車時(shí)間,、開車習(xí)慣定價(jià)來評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，因此結(jié)果更為精準(zhǔn),。

高坦表示,，全球?qū)τ赨BI車險(xiǎn)的關(guān)注度越來越高，其中又以美國和歐洲國家最為盛行,。亞洲市場(chǎng)中,，則是以中國發(fā)展最快。他分析,，中國市場(chǎng)現(xiàn)在由本土MRM廠商和低成本裝置稱王,，隨著中國的運(yùn)輸物流等基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展，更複雜的車載資通訊解決方案也會(huì)增加,。另外,，相較于南韓市場(chǎng)將成熟，日本會(huì)維持緩慢成長,，至于印度則需要花費(fèi)更長發(fā)展時(shí)間,。

圖說：全球UBI車險(xiǎn)概況。圖片來源：顏理謙攝,。

那幺到底誰才需要UBI車險(xiǎn)呢,？從保險(xiǎn)業(yè)者、OEM廠商,、一般消費(fèi)者到政府及監(jiān)管機(jī)關(guān)都能受惠,。透過UBI車險(xiǎn)，保險(xiǎn)業(yè)者可以得到駕駛行為數(shù)據(jù),，同時(shí)也能在事故發(fā)生時(shí)得到即時(shí)警示,。OEM廠商在獲得駕駛行為數(shù)據(jù)之外，還可以得到車輛管理數(shù)據(jù)等,。

此外,，消費(fèi)者可以減少保費(fèi)支出并且提升駕駛行為，政府則能改善道路及救援管理,。整體來說,，對(duì)于道路安全都有好處。

不過,，高坦表示,，UBI車險(xiǎn)最重要的目標(biāo)，其實(shí)并不在于改正消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣,，而是方便保險(xiǎn)業(yè)者的理賠管理,。因此真正受惠的并不是消費(fèi)者，而是保險(xiǎn)業(yè)者,。

另外他強(qiáng)調(diào),，保險(xiǎn)業(yè)者的動(dòng)作不但要快，還要思考如何在服務(wù)中提供加值型產(chǎn)品,。因?yàn)楝F(xiàn)在科技成本大幅下降,，無論是使用和安裝都很方便，甚至可以由消費(fèi)者自行安裝,。身為保險(xiǎn)業(yè)者,，如果不能先搶下市場(chǎng)，未來就得和別人買資料,。

文章來源：機(jī)房監(jiān)控 http://rupm.cn